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一文解读2023年锂电池航空运输新规

文章来源:深圳市德普华电子测试技术有限公司 人气:277 发表时间:2022-11-04

       

       IATA DGR 64版(2023年)及ICAO TI 2023~2024版本对各类危险品空运规则再次做出了调整,新规则将于2023年1月1日开始执行。2023年第64版修订涉及锂电池航空运输的主要变化内容有:

       1.UN38.3报告的试验概要变化


       2023年1月1日开始,根据新修订的3.9.2.6.1,取消扣式电池芯安装在设备中出货时提供测试概要的需求。

       2. 对UN 3171 Battery-powered vehicle增加特殊条款A154的要求


       A154: 禁止运输制造商认为安全性有缺陷的锂电池,或出现破损、会造成潜在受热、火灾或短路的电池(例如,由于安全原因或者在运输之前不能被诊断为损坏或有缺陷而被制造商召回的电池芯或电池)。 


       3. 对于新能源汽车航空运输包装说明PI950 PI951 PI952进行了修订


       当安装在车辆中锂电池有损坏或缺陷时,该车辆禁止被运输。但是出于试验目的予以运输的生产之前的原型锂电池或锂电芯,或低产量的锂电池或锂电芯,没有按38.3要求进行过测试的,经始发国和运营人所属国有关当局的批准,可以在货机上运输。托运货物必须随附一份批准文件


       4. 锂离子电池或锂金属电池单独运输PI 965 IB和PI 968 IB包装件的新要求


       修订PI 965和PI968:要求每个根据IB条款运输的包装需要承受3m的堆码试验 新的法规增加了包装必须能够承受24小时3m的堆码试验 要求每个包装件必须能够承受向其顶部表面施加相当于同样包装件堆叠至 3 米高 (包括试验样品)的总重量的压力达 24小时,而其中所装的电池芯或电池无受损且包装件不能出现可能对运输安全有不利影响的损坏。;

堆码测试要求


       试验样品数量:每种设计类型和每个制造厂家3个试验样品;

       试验方法:在试验样品的顶部表面施加一力量,此力相当于运输时可能堆叠在它上面的同样数量的包装间的总重量。如果试验样品内装的液体相对密度与待运液体的不同,则该力应按后者计算。包括试验样品在内的最小堆码高度应是3m,试验时间为24小时;

       通过试验的标准:试验样品不得泄露。对于复合或组合包装而言,不得有所装的物质从内贮器和内包装中露出。试验样品不得显出可能对运输安全有不利影响的损坏,或者可能降低其强度或者造成堆码不稳定的变形。在进行评估之前,塑料包装应冷却至环境温度。


       5. 修订PI 966/PI 967/PI969/PI970


       对包装说明PI 966 II、PI 967 II、PI 969 II 和PI 970 II中涉及到Overpack部分进行了修订,要求当包装件放在合成包装(Overpack)内时,这些包装件必须牢靠地固定在合成包装件内,且合成包装件不得影响每个包装件预期应有的功能。

       6. 修改锂电池操作标签


       2023年1月1日开始,修改锂电池操作标签,取消标签上显示电话号码的要求,在2026年12月31日前为过渡期,在此之前可以继续使用现有的锂电池操作标记。(针对航空运输)


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此文关键词:锂电池,航空运输

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